Tôi nhìn ông.

“Ông Lâm Viễn Châu, còn thứ gì cần giám định nữa không?”

Ông không nói thêm.

Tống Vân đứng dậy.

Sắc mặt bà ta rất tệ, nhưng giọng vẫn cố giữ bình tĩnh.

“Tổ trưởng Triệu, những chuyện này đều là chuyện cũ của hai mươi năm trước. Có liên quan gì tới thẩm định thăng chức của Tống Dao hôm nay? Tôi đề nghị cuộc thẩm tra quay lại chủ đề chính…”

“Bà Tống.” Triệu Minh nhìn bà ta một cái, giọng không nặng nhưng thái độ kiên quyết. “Bà không phải đại diện hãng bay, cũng không phải người bị thẩm tra. Trong cuộc họp này bà không có quyền phát biểu.”

Bà ta ngậm miệng lại.

Triệu Minh thu bốn tài liệu lại và đánh số.

“Tài liệu bước đầu do Lâm Nghiễn nộp, tổ thẩm tra tiếp nhận. Sau đó sẽ chuyển giao cho cơ quan kỷ luật cấp trên và Trung tâm Điều tra An toàn Hàng không Dân dụng xác minh. Trước khi có kết luận điều tra, vụ thăng chức của Tống Dao tạm thời gác lại.”

Ông gấp sổ ghi chép.

“Cuộc thẩm tra hôm nay tạm dừng tại đây.”

Sau khi tan họp, tôi đi ra khỏi phòng họp.

Ở cuối hành lang, Tống Dao đứng bên cạnh tủ cứu hỏa.

Cô ấy không vào hội trường, nhưng hẳn đã nghe được tất cả.

Trên mặt cô ấy không có biểu cảm gì, nhưng vành mắt đã đỏ.

Cô ấy nhìn tôi, môi khẽ động.

Cuối cùng chỉ nói một câu:

“Một trăm hai mươi giờ đó… thật sự không phải tôi ghi.”

Tôi dừng bước.

“Tôi biết.”

Cô ấy sững lại.

“Anh biết?”

“Tôi đã xem video mô phỏng của cô. Cô không cần một trăm hai mươi giờ đó.”

Cô ấy cúi đầu, nước mắt rơi xuống.

6

Ngày thứ hai sau cuộc thẩm tra, giá cổ phiếu của Hàng không Viễn Châu giảm bốn phần trăm.

Lý do là có người đăng một bài trên diễn đàn hàng không.

Tiêu đề là: “Cơ trưởng xuất sắc từ chối cất cánh hai mươi năm trước, sau đó thế nào rồi?”

Bài viết không nêu tên, nhưng chi tiết chính xác đến mức người trong ngành vừa nhìn đã biết đang nói tới ai.

ID của người đăng bài là “Trạm Quan Trắc Thành Nam”.

Tôi không biết là ai đăng.

Nhưng một khi sự thật đã có vết nứt, nó sẽ tự tìm đường thoát ra.

Ngày thứ ba, Trung tâm Điều tra An toàn Hàng không Dân dụng chính thức thành lập tổ điều tra chuyên trách.

Ba điều tra viên tiến vào trụ sở Hàng không Viễn Châu, niêm phong máy chủ gốc chứa toàn bộ hồ sơ bay của Tống Dao.

Cùng ngày, Trương Hiếu Đông được mời tới nơi làm việc của tổ điều tra.

Ông làm biên bản suốt bốn tiếng.

Sau này, tổ điều tra cho tôi xem một đoạn trong đó.

“Hôm đó tình trạng của chị dâu mọi người đều biết. Đau tim, bệnh viện huyện xử lý không được, phải chuyển tới bệnh viện tỉnh. Anh Lâm là phi công duy nhất có chứng nhận bay bằng thiết bị. Chỉ cần anh ấy bay, bốn mươi phút là tới nơi.”

“Nhưng anh ấy nói thời tiết không được.”

“Thời tiết căn bản không có vấn đề. Tôi đã xem dữ liệu sân bay, cũng nói với anh ấy rồi, anh ấy không nghe.”

“Sau này tôi biết chiều hôm đó anh ấy đã bay, chở Tống Vân vòng hai vòng trên bầu trời thành phố, còn rải hoa cho con gái nhà người ta.”

“Tôi muốn tố cáo. Nhưng lúc đó tôi vừa được nhận chính thức, cả nhà già trẻ đều trông vào phần lương ấy. Tôi không dám.”

“Cuộn băng là tôi lén ghi âm. Ghi xong tôi giấu suốt mười bảy năm. Cho đến khi Lâm Nghiễn tìm được tôi.”

“Chuyện tôi hối hận nhất đời này, chính là hôm đó đã không giành lấy cần điều khiển.”

Sau khi Trương Hiếu Đông hoàn thành biên bản, tổ điều tra bắt đầu bước thứ hai, điều tra hồ sơ đăng ký bay của chiếc Cessna 172 số hiệu B-10YZ thuộc Hàng không thông dụng Viễn Châu hôm đó.

Theo quy định, các chuyến bay hàng không thông dụng phải báo kế hoạch bay với kiểm soát không lưu.

Nhưng trong hồ sơ lưu của Trung tâm Kiểm soát Không lưu, không có bất kỳ giấy tờ báo cáo nào của ngày hôm đó.

Nói cách khác, Lâm Viễn Châu không chỉ làm giả báo cáo thời tiết để từ chối bay cứu viện, mà còn lái máy bay tư nhân thực hiện một chuyến bay trái quy định, không hề báo trước.